Era il 18 settembre 2018, circa un mese prima delle elezioni provinciali (21.10.2018) che avrebbero sancito lo storico passaggio di un partito di centro destra al governo provinciale quando la Giunta provinciale uscente (con Kompatscher presidente e Tommasini vice) con propria deliberazione n. 946, approvava il “Protocollo di intesa tra Provincia Autonoma di Bolzano, Comune di Bolzano e Autostrada del Brennero SpA per le infrastrutture strategiche per la mobilità di Bolzano e le connessioni con le reti extra-urbane”
Si tratta di una serie di interventi infrastrutturali programmati per riorganizzare la viabilità della zona Sud del capoluogo, tra questi la realizzazione della circonvallazione di Bolzano; cosa si intendesse per circonvallazione di Bolzano è stato chiarito “solo” qualche anno più tardi, quando si è affrontato pubblicamente il tema dell’interramento della A22.
Tra gli interventi previsti dal protocollo, a carico dell’A22, vi sono appunto lo spostamento del tracciato cittadino dell’autostrada, la realizzazione della terza corsia dinamica tra Bolzano nord ed Egna, la riconversione a tangenziale urbana dell’attuale tracciato dell’arteria.
Nel frattempo con delibera di Consiglio n. 232 del 15.5.2019 il Comune di Bolzano approvava il proprio piano urbano della mobilità sostenibile (PUMS) che prevede appunto la realizzazione della “circonvallazione” di Bolzano .
Dal PUMS di Bolzano leggiamo: “Lo scenario di progetto del PUMS si è posto come obiettivo principale e prioritario quello di ridurre la mobilità automobilistica e le connesse emissioni inquinanti, a partire dalla componente di scambio tra la città di Bolzano e il territorio extraurbano che, se si considera anche la componente di attraversamento autostradale, oggi rappresenta oltre il 50% del traffico motorizzato che interessa l’area urbana. Per cogliere questo obiettivo, il PUMS propone una strategia integrata che si fonda, in primo luogo, sul completamento del potenziamento della viabilità di reciproca interconnessione tra le principali direttrici di traffico extraurbano, autostrada inclusa, previsto dal protocollo tra Provincia e Comune di Bolzano.”
Da una risposta del sindaco Renzo Caramaschi alle osservazioni di Assoimprenditori sulle proposte inserite nel Piano Urbano della Mobilità Sostenibile “…Caramaschi rispetto alle grandi opere viarie, sottolinea innanzitutto che l’ipotesi di spostamento in galleria del tratto cittadino dell’A22 è stata approvata dal CIPE (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica) ed inserita nel piano industriale di A22. «Tutto dipende ora dalla firma della concessione per l’A22″. Questa intervista viene rilasciata in una fase antecedente all’approvazione del PUMS di Bolzano quindi prima del maggio 2019, ricordiamoci questo ultimo passaggio, perchè ci torneremo più tardi.
Dopo l’approvazione del PUMS di Bolzano, scoperte le carte sulle reali e concrete intenzioni di spostamento dell’A22 in galleria, si è assistito a quello che si può tranquillamente definire un vivace scontro istituzionale tra provincia e comune di Bolzano da una parte ed i comuni di Laives e Vadena dall’altra.
Il tutto ha portato ad una riunione chiarificatrice a palazzo Widmann (comunicato stampa provinciale) che si conclude con dichiarazioni solenni di Kompatscher che lo spostamento dell’A22 è solo “un’idea” che “non vi sono progetti ufficiali relativi al tracciato“, ma quando questi ci saranno le amministrazioni interessate saranno adeguatamente coinvolte, così come tutte le volte che si “metterà mano” alla viabilità di Bolzano con interventi che possono avere ricadute di qualche tipo (sia negative che positive) sui comuni limitrofi, Laives in primis. La presenza di Vettorato alla riunione era eslusivamente in qualità di “garante” perchè la mobilità non rientra certo tra le sue competenze.
Interessante sarebbe quindi chiedersi a quel punto, visto e considerato che nel luglio 2019 si dichiara non ci siano progetti di spostamento A22 da valutare, cosa e come diavolo sia riuscito il CIPE (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica) ad approvare l’ipotesi di spostamento in galleria prima dell’approvazione del PUMS di Bolzano quindi prima del maggio 2019?
Ma non è tutto, 4 mesi dopo l’approvazione del PUMS di Bolzano la Giunta Provinciale approva la propria deliberazione n. 737 del 3.9.2019 “Riorganizzazione della viabilità della zona produttiva Bolzano sud con potenziamento della SS12 dell’Abetone e del Brennero – Definizione delle caratteristiche tecniche e approvazione dello schema della convenzione con il Comune di Bolzano” che pone le basi per l’attuazione dei punti 7 e 8 del protocollo di intesa del 2018, una serie di interventi tutti tesi a riorganizzare la viabilità della zona produttiva Bolzano sud e tutti ovviamente rigorosamente propedeutici alla circonvallazione di Bolzano (A22 in galleria).
In Giunta provinciale lo ricordiamo siede ora il vicepresidente Vettorato, “laivesotto doc” e dichiarato sodale del Sindaco di Laives, purtroppo anche lui, appena 2 mesi dopo la riunione “chiarificatrice” a palazzo Widmann, vota gli interventi di riorganizzazione della zona produttiva Bolzano Sud, insieme al collega Bessone, ma si dimentica anche dell’impegno di coinvolgimento delle amministrazioni quando si affrontano soluzioni di mobilità possano avere una ricaduta di qualche tipo sulla viabilità dei comuni limitrofi.
In conclusione, pare di capire che Bianchi sia visto come fumo negli occhi dai palazzi provinciali e nonostante quello che lui continua a ribadire, la presenza dell’amico vicepresidente Vettorato nei palazzi del potere, non costituisce minimamente garanzia di tutela degli interessi locali, ma anche questa, purtroppo, non è una novità per noi laivesotti.
Verdi Grüne Vërc Laives/Leifers 